Contact
Provider(s):
3K camerasysteem
Het optische 3K-camerasysteem van DLR maakt de verwerving en de onmiddellijke verwerking van luchtfoto's met hoge resolutie mogelijk. Het is geïntegreerd in het onderzoeksvliegtuig D-CODE, een gemodificeerde Dornier Do 228 met een digitale autopilot, die wordt bestuurd als een Remotely Piloted Vehicle (RPV). Het camerasysteem legt - afhankelijk van de vlieghoogte - een gebied van 80 vierkante kilometer vast in circa twee minuten, genereert geogereferentieerde beelden en verstuurt de resultaten naar het basisstation via de datalink.
Remotely Piloted Vehicle en U-Fly
De planning van de vliegroute en de besturing op afstand wordt uitgevoerd door het grondcontrolestation U-Fly, dat is verbonden met het Remotely Piloted Vehicle (RPV) door middel van een datalink voor commando, besturing en communicatie (C3). Het RPV levert luchtfoto's en stuurt de data via een afzonderlijke payload datalink naar het grondstation.
Centrum voor crisisinformatie op satellietbasis (ZKI)
Het centrum voor crisisinformatie op basis van satellietinformatie (ZKI) is een 24/7-service en werkt op nationaal en internationaal niveau. ZKI streeft naar een snelle verwerving, verwerking en analyse van aardobservatie en aanvullende data om actuele informatie over het situationeel bewustzijn te genereren vóór, tijdens of na een rampsituatie, een humanitaire of in het geval van grote gebeurtenissen. De belangrijkste gebruikersgroepen zijn politieke besluitvormers, situatiecentra en hulporganisaties.
Op basis van de verkregen satelliet- of luchtbeelden en aanvullende data worden informatielagen die relevant zijn voor het afgeleid en bijvoorbeeld aangeboden als geo-webdiensten en kaartproducten volgens de vereisten van de gebruikers, met behulp van de middelen van de ZKI- .
KeepOperational
KeepOperational combineert de afgeleide informatielagen samen met data van verkeerssensoren op de grond. KeepOperational is een uitbreiding van het DLR-platform voor verkeersgegevens. Het platform voor verkeersgegevens bestaat uit een reeks diensten voor het verwerken en analyseren van verkeersgegevens. In combinatie met de informatielagen die zijn verkregen uit luchtfoto’s biedt KeepOperational mogelijkheden voor verkeersanalyse en routeplanning voor infrastructuur die is aangetast door de crisis.
Supported Use Cases
Beoordelen van situatie-analyseproducten op basis van sensoren op afstand
Plannen van de crisisresponsacties
Sensoren op afstand voor het overzicht van de ramp
References
DRIVER+ Trial 4 - Nederland
De “Nederland" vond plaats in Den Haag in mei 2019 en richtte zich op een overstromingsscenario dat cruciale delen van de veiligheidsregio Haaglanden beïnvloedde. Het belangrijkste doel van de Trial was het vinden en testen van oplossingen voor het plannen van middelen, het uitwisselen van crisisgerelateerde informatie tussen instanties en organisaties, en het plannen en beheren van grootschalige evacuatie van bevolking in stedelijke gebieden. De Trial is georganiseerd als een table-topoefening op basis van een gesimuleerde omgeving.
Realtime beelden kunnen het situationeel bewustzijn tijdens grote en gebiedsbrede rampen significant ondersteunen. DLR’s oplossing “Airborne and Terrestrial Situational Awareness” bestaat uit vier modules om een dergelijk realtime luchtfoto- en analysesysteem te bieden. Module 1 is het Ground Control Station U-Fly dat het onderzoeksvliegtuig D-CODE bestuurt als een remotely piloted vehicle (RPV). Module 2 is DLR’s 3K luchtcamerasysteem. Module 3 is het centrum voor crisisinformatie op satellietbasis (ZKI) dat de verzamelde beelden vanuit de lucht analyseert en crisisinformatie genereert, zoals kaarten voor situationeel bewustzijn. Module 4 wordt KeepOperational genoemd en biedt verkeersanalyses en mogelijkheden voor routeplanning, rekening houdend met afbeeldingen vanuit de lucht en/of gronddata. De oplossing kan worden toegepast als compleet systeem of door de individuele modules als stand-alone versies te gebruiken. Binnen Trial - Nederland, zijn module 3 (ZKI) en module 4 (KeepOperational) geselecteerd om hun mogelijkheden te tonen. In plaats van realtime luchtfoto's te gebruiken, werden gesimuleerde overstromingsinformatie en bestaande afbeeldingen gebruikt, alsmede aanvullende geo-informatie (open data) voor de table-top Trial.
In deze Trial kreeg elk actiecentrum steun door middel van informatie die werd verkregen uit teledetectiegegevens omtrent de omvang van de ramp en mogelijk getroffen gebouwen en infrastructuur. Hiervoor heeft het ZKI een flood mask, alsof het is afgeleid van luchtfoto's, van de actuele overstromingssituatie ter beschikking gesteld en via gestandaardiseerde OGC-visualisatie en datawebdiensten verspreid. De informatie is geïntegreerd in het beschikbare COP-systeem en andere oplossingen. Daarnaast bood het ZKI digitale, interactieve 2D- en 3D-kaartproducten die de omvang van de overstroming en de impact daarvan op infrastructuur in meerdere relevante gebieden weergaf.
KeepOperational werd gebruikt door de politie van het actiecentrum om verkeerscirculatieplannen op te stellen enom de toegankelijkheid van het getroffen crisisgebied te analyseren. De overstromingsvoorspelling van de oplossing “3DI” en de overstromingsinformatie verkregen en geboden door ZKI werden gebruikt om de routeaanvragen aan te passen op basis van niet-toegankelijke gebieden. De politie van het actiecentrum kon haar eigen informatie toevoegen aan het KeepOperational hulpprogramma (bijvoorbeeld verkeersopstoppingen of geblokkeerde wegen die door eenheden in het veld zijn gerapporteerd).
DRIVER+ Trial 3 - Oostenrijk
Het belangrijkste doel van 3 was het vinden van oplossingen voor de tekortkomingen en beperkingen in het beheer en de monitoring van spontane en aangesloten vrijwilligers op de plaats van de wat betreft locatie, taken, capaciteiten en duur van de operaties maar ook de mogelijkheid om verschillende gegevensbronnen en modellen in realtime samen te voegen en te synthetiseren (bijv. visualisatie van middelen, verspreidingsmodellen, tactische situatie, kaart met kritieke activa, beschadigde objecten/infrastructuur, etc.) voor het ondersteunen van de besluitvorming van de incidentcommandant en het uitwisselen van crisisgerelateerde informatie tussen de instanties.
Documentation
Similar Solutions
 |
De Portfolio of Solutions website is oorspronkelijk in het kader van het DRIVER+-project ontwikkeld worden. Vandaag wordt de dienst door AIT Austrian Institute of Technology GmbH, ten behoeve van de Europese crisisbeheersing beheerd . PoS is door het Disaster Competence Network Austria (DCNA) en door de H2020 projecten STAMINA en TeamAware gesteund. |