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3K-Kamerasystem
Das optische 3K-Kamerasystem der DLR ermöglicht die Aufnahme und sofortige Verarbeitung von hochauflösenden Luftbildern. Das System ist in das Forschungsflugzeug D-CODE integriert, eine umgebaute Dornier Do 228 mit einem digitalen Autopiloten, das als ferngesteuertes Luftfahrzeug (Remotely Piloted Vehicle – RPV) bedient wird. Das Kamerasystem erfasst – abhängig von der Flughöhe – ein Gebiet von 80 Quadratkilometern in ungefähr zwei Minuten, erstellt georeferenzierte Luftbilder und übermittelt die Ergebnisse an die Bodenstation mittels einer Datenverbindung.
Ferngesteuertes Luftfahrzeug und U-Fly
Die Planung der Flugroute und die Fernsteuerung wird von der Bodenkontrollstation U-Fly ausgeführt, die mit dem ferngesteuerten Luftfahrzeug (Remotely Piloted Vehicle (RPV) unter Verwendung einer Datenverbindung für die Führung, Kontrolle und Kommunikation (C3) verbunden ist. Das RPV stellt Luftbilder bereit und sendet die Daten über eine gesonderten Nutzdatenverbindung an das Bodensystem.
Zentrum für satellitenbasierte Kriseninformationen (ZKI)
Das Zentrum für satellitenbasierte Kriseninformationen (ZKI) ist ein 24/7-Service und arbeitet auf nationaler und internationaler Ebene. Ziel des ZKI ist die schnelle Erfassung, Verarbeitung und Analyse von Erdbeobachtungs- und Zusatzdaten, um vor, während oder nach einer Katastrophensituation, einer humanitären oder bei Großereignissen aktuelle Lagebildinformationen zu generieren. Die hauptsächlichen Nutzergruppen sind politische Entscheidungsträger, Lagezentren und Hilfsorganisationen.
Auf der Grundlage der erhaltenen Stelliten- oder Luftbildaufnahmen sowie der zusätzlichen Daten, werden Informationsschichten, die für das von Bedeutung sind, zum Beispiel als Webdienste und Kartenprodukte nach Maßgabe der Anforderungen der unter Verwendung des ZKI-Tools abgeleitet und zur Verfügung gestellt.
KeepOperational
KeepOperational kombiniert die abgeleiteten Informationsschichten mit den von terrestrischen Verkehrssensoren erhaltenen Daten. KeepOperational ist eine Erweiterung der DLR Verkehrsdatenplattform. Die Verkehrsdatenplattform besteht aus einer Reihe von Diensten für die Verarbeitung und Analyse von Verkehrsdaten. In Verbindung mit den Informationsschichten, die aus den Luftbildern erhalten werden, stellt KeepOperational Verkehrsanalyse- und Routenplanungskapazitäten in Bezug auf Infrastruktur zur Verfügung, die von einer Krise betroffen ist.
Supported Use Cases
Zugriff auf fernerkundungsbasierte Produkte zur Situationsanalyse
Planen der Maßnahmen zur Krisenbewältigung
Fernerkundung für einen Überblick über die Katastrophe
References
Driver+ Trial 4 – Niederlande
Der „Niederlande“ fand im Mai 2019 in Den Haag statt und konzentrierte sich auf ein Hochwasserszenario, das wesentliche Teile der Sicherheitsregion Haaglanden betraf. Das Hauptziel des Trials war es, Lösungen für die Planung der Ressourcen, den Austausch krisenbezogener Informationen zwischen den Dienststellen und den Organisationen und die Planung und Bewältigung einer großflächigen Evakuierung der Bevölkerung in Ballungsgebieten zu finden und zu testen. Der Trial wurde als Table-Top- auf der Grundlage einer simulierten Umgebung organisiert.
Luftbildaufnahmen in Echtzeit könnten die Lageerkennung während großer und gebietsweiter Katastrophen erheblich unterstützen. Die Lösung des DLR „Airborne and Terrestrial Situational Awareness” (luftgestützte und terrestrische Lageerkennung) besteht aus vier Modulen zur Bereitstellung eines solchen Echtzeit-Luftbild- und Analysesystem. Modul 1 ist die Bodenkontrollstation U-Fly, die das Forschungsflugzeug D-CODE als ferngesteuertes Luftfahrzeug (Remotely Piloted Vehicle – RPV) bedient. Modul 2 ist das 3K-Luftbildkamerasystem des DLR. Modul 3 ist das Zentrum für Satellitengestützte Kriseninformation (ZKI), das die erhaltenen Luftbilder analysiert und Kriseninformationen, wie zum Beispiel Karten mit Lagerbildern erstellt. Modul 4 trägt den Namen KeepOperational und bietet Verkehrsanalyse- und Routenplanungsfunktionen unter Berücksichtigung von Luftbildern und/oder Bodendaten. Die Lösung kann als Komplettsystem eingesetzt werden oder durch die Verwendung der einzelnen Module als Einzelversionen. Innerhalb des Trials Niederlande wurden Modul 3 (ZKI) und Modul 4 (KeepOperational) zum Beweis ihrer Kapazitäten ausgewählt. Anstatt Echtzeit-Luftbilder zu verwenden, wurden für den Table-Top Trial simulierte Hochwasserinformationen und vorhandenes Bildmaterial sowie zusätzliche Geoinformationen (Open Data) verwendet.
In diesem Trial erhielt jedes Aktionszentrum Unterstützung durch Informationen, die aus Fernerkundungsdaten über das Ausmaß der Katastrophe und potenziell betroffene Gebäude und Infrastruktur gewonnen wurden. Zu diesem Zweck stellte das ZKI eine Hochwassermaske der aktuellen Hochwasserlage in einer Art und Weise bereit, als wäre sie aus Luftbildern abgeleitet worden und verbreitete sie über eine standardisierte OGC-Visualisierung und Datennetzdienste. Diese Informationen wurden in das zur Verfügung stehende COP-System sowie andere Lösungen integriert. Darüber hinaus stellte das ZKI interaktive 2D- und 3D-Kartenprodukte bereit, die das Ausmaß des Hochwassers und dessen Auswirkungen auf die Infrastruktur in mehreren Bereichen von Interesse aufzeigten.
KeepOperational wurde von der Action Centre Police, dem Aktionszentrum der Polizei, zur Erstellung von Verkehrszirkulationsplänen sowie zur Analyse der Erreichbarkeit des betroffenen Krisengebiets eingesetzt. Die Hochwasservorhersage der Lösung „3DI“ sowie die vom ZKI gewonnenen und zur Verfügung gestellten Hochwasserinformationen wurden genutzt, um die Anforderungen an die Streckenführung auf der Grundlage nicht zugänglicher Gebiete anzupassen. Die Action Centre Police war auch in der Lage, ihre eigenen Informationen (zum Beispiel Verkehrsstaus oder blockierte Straßen, die von Einheiten im Einsatzgebiet gemeldet wurden) dem KeepOperational-Tool hinzuzufügen.
Driver+ Trial 3 – Österreich
Das Hauptziel von 3 war es, Lösungen zu finden, die die Mängel und Einschränkungen bei der Verwaltung und Überwachung von Spontanhelfern sowie Affiliated Volunteers am Krisenort in Bezug auf Standort, Aufgabenerteilung, Fähigkeiten und Dauer der Einsätze, aber auch die zur Zusammenführung und Synthese unterschiedlicher Datenquellen und Modelle in Echtzeit (z. B. Visualisierung von Ressourcen, Ausbreitungsmodelle, taktische Lage, Karte der kritischen Ressourcen, beschädigte Objekte/Infrastruktur usw.) überwinden, um die Entscheidungsfindung der Einsatzleiter und den Austausch von krisenbezogenen Informationen zwischen den Dienststellen zu unterstützen.
Documentation
Similar Solutions
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Die Portfolio of Solutions Website wurde ursprünglich im Rahmen des DRIVER+ Projekts entwickelt. Heute wird das Service von der AIT Austrian Institute of Technology GmbH. zum Nutzen des europäischen Krisenmanagements betrieben. PoS ist vom Disaster Competence Network Austria (DCNA) sowie von den H2020-Projekten STAMINA und TeamAware befürwortet und unterstützt. |