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Sistemas de cámaras 3K
El sistema de cámaras ópticas 3K del DLR permite obtener y procesar de manera inmediata imágenes aéreas de alta resolución. Este sistema se ha integrado en la aeronave de investigación D-CODE, un Dornier Do 228 modificado con un piloto automático digital, que funciona como un vehículo teledirigido (RPV). El sistemas de cámaras captura, en función de la altitud del vuelo, una superficie de 80 kilómetros cuadrados en aproximadamente dos minutos, genera imágenes aéreas georreferenciadas y envía los resultados a la estación terrestre mediante una conexión de datos.
El vehículo teledirigido (RPV) y U-Fly
La planificación de la trayectoria de vuelo y el control remoto se llevan a cabo en la estación de control terrestre U-Fly, que está conectada al vehículo teledirigido (RPV) mediante una conexión de datos para el mando, el control y la comunicación (C3). El RPV proporciona imágenes aéreas y envía los datos a través de una conexión de datos de carga por separado al sistema terrestre.
Centro de Información sobre Situaciones de Crisis (ZKI)
El Centro de Información sobre Situaciones de (ZKI) es un servicio 24/7 que funciona tanto a nivel nacional como internacional. El ZKI se ocupa de la obtención, el procesamiento y el análisis rápidos de los datos obtenidos a partir de la de la Tierra y datos auxiliares para generar información antes, durante o después de una , una crisis humanitaria o en caso de sucesos de gran magnitud. Los principales grupos de usuarios son los responsables de la toma de decisiones políticas, los centros de situación y las organizaciones de socorro.
Basándose en las imágenes aéreas u obtenidas por satélite así como en datos adicionales, el sistema crea capas de información relevantes para la y las proporciona, por ejemplo, como servicios web geográficos y productos cartográficos según las necesidades de los usuarios utilizando los recursos de la ZKI.
KeepOperational
KeepOperational combina las capas de información creadas junto con los datos obtenidos a partir de los sensores de tráfico terrestres. KeepOperational es una extensión de la Plataforma de datos de tráfico del Centro Aeroespacial Alemán (DLR). La Plataforma de datos de tráfico cuenta con un conjunto de servicios que permiten procesar y analizar los datos del tráfico. Junto con las capas de información obtenidas a partir de las imágenes aéreas, KeepOperational proporciona análisis del tráfico y capacidades para la planificación de rutas para las infraestructuras afectadas por una crisis.
Supported Use Cases
Acceso a los productos de análisis de la situación basados en sensores remotos
Planificación de las acciones de respuesta ante situaciones de crisis
Uso de sensores remotos para obtener una visión general de la catástrofe
References
Trial 4 de DRIVER+: los Países Bajos
El de los Países Bajos se llevó a cabo en La Haya en mayo de 2019 y se centró en un de inundación que afectaba a partes esenciales de la Región de Seguridad de Haaglanden. El principal objetivo del Trial consistía en encontrar y probar soluciones para la planificación de los recursos, el intercambio de información relativa a la entre los organismos y las organizaciones, y la planificación y la gestión de la evacuación a gran escala de la población de las zonas urbanas. El Trial se organizó como un ejercicio teórico de simulación basado en un entorno simulado.
El uso de imágenes aéreas en tiempo real permite mejorar significativamente el conocimiento de la situación durante catástrofes mayores y que afectan a toda una zona. La «Conocimiento de la situación a través de medios terrestres y aerotransportados» del Centro Aeroespacial Alemán (DLR) cuenta con cuatro módulos que proporcionan este sistema de imágenes aéreas y análisis en tiempo real. El módulo 1 es la Estación de control terrestre U-Fly que utiliza la aeronave de investigación D-CODE como un vehículo teledirigido (RPV). El módulo 2 es el sistema de cámaras aéreas 3K del DLR. El módulo 3 es el Centro de Información sobre Situaciones de Crisis (ZKI) que analiza las imágenes aéreas obtenidas y genera información sobre la crisis, como los mapas de conocimiento de la situación. El módulo 4 se denomina KeepOperational y proporciona análisis de tráfico y capacidades de planificación de rutas teniendo en cuenta las imágenes aéreas y los datos terrestres. La solución puede aplicarse como un sistema completo y también permite utilizar los módulos individuales como versiones independientes. En el Trial de los Países Bajos, se escogieron el módulo 3 (ZKI) y el módulo 4 (KeepOperational) para demostrar sus capacidades. En lugar de utilizar imágenes aéreas en tiempo real, se utilizó la información de las inundaciones simuladas y las imágenes existentes, así como geoinformación adicional (datos abiertos) para el Trial teórico.
Durante el mismo, cada Centro de Acción recibió apoyo a través de la información obtenida a partir de los datos de los sensores remotos sobre el alcance de la catástrofe y los edificios y las infraestructuras potencialmente afectados. Para este fin, el ZKI proporcionó una máscara de inundaciones, al igual que si se hubiera obtenido a partir de imágenes aéreas, de la situación real de las inundaciones y la difundió a través del sistema de visualización estandarizada del OGC y los servicios web de datos. La información se ha integrado en el sistema de imagen operativa común y otras soluciones. Además, el ZKI proporcionó productos cartográficos en 2D y 3D interactivos y digitales en los que se mostraba el alcance de las inundaciones y el impacto de las mismas en las infraestructuras de diversas zonas de interés.
La Policía del Centro de Acción utilizó KeepOperational para generar planos de la circulación del tráfico, así como para analizar la accesibilidad de la zona en situación de crisis afectada. La previsión de las inundaciones facilitada por la solución «3Di» así como la información sobre las inundaciones obtenida y proporcionada por el ZKI se empleó para adaptar las solicitudes de enrutamiento basándose en las zonas no accesibles. La Policía del Centro de Acción pudo añadir su propia información (como los datos sobre los atascos de tráfico o las carreteras bloqueadas notificados por las unidades sobre el terreno) a la KeepOperational.
Trial 3 de DRIVER+: Austria
El objetivo principal del 3 consistió en encontrar soluciones para superar las carencias y los límites en la gestión y la supervisión de los voluntarios tanto espontáneos como organizados en el lugar de la con respecto a la ubicación, la asignación de tareas, las capacidades y la duración de las operaciones, aunque también con respecto a la para combinar y sintetizar modelos y orígenes de datos dispares en tiempo real (por ejemplo, la visualización de los recursos, los modelos de propagación, la situación táctica, el mapa de recursos esenciales, el mapa de infraestructura/objetos dañados, etc.) para apoyar la toma de decisiones del jefe de operaciones del incidente y el intercambio de información relativa a la crisis entre los organismos.
Documentation
Similar Solutions
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El sitio web Portfolio of Solutions se desarrolló inicialmente en el marco del proyecto DRIVER+. En la actualidad, el servicio está gestionado por el AIT Austrian Institute of Technology GmbH, en beneficio de la gestión europea de . El PoS está avalado y apoyado por la Disaster Competence Network Austria (DCNA), así como por los proyectos STAMINA y TeamAware H2020. |