Contact
Provider(s):
3K kaamerasüsteem
DLRi optiline 3K kaamerasüsteem võimaldab teha ja töödelda kõrge eraldusvõimega aerofotosid. See on integreeritud uurimislennukisse D-CODE, modifitseeritud Dornier Do 228 koos digitaalse autopiloodiga, mis toimib kui kaugjuhitav sõiduk. Kaamerasüsteem jäädvustab sõltuvalt lennukõrgusest 80 ruutkilomeetri suuruse ala umbes kahe minutiga, genereerib geoviidetega aerofotosid ja edastab tulemused maapealsele jaamale andmesidekanali kaudu.
Kaugjuhitav sõiduk ja U-Fly
Lennutrajektoori planeerimist ja kaugjuhtimist teostab maapealne juhtimisjaam U-Fly, mis on ühendatud kaugjuhitava sõidukiga kasutades andmesidekanalit juhtimiseks, kontrolliks ja kooskõlastuseks (C3). Kaugjuhitav sõiduk edastab aerofotosid ja saadab andmed maapealsesse süsteemi eraldiseisva kasulike andmete lingi kaudu.
Satelliidipõhise kriisiteabe keskus (ZKI)
Satelliidipõhise kriisiteabe keskus (ZKI) on ööpäevaringne teenus, mis tegutseb riiklikul ja rahvusvahelisel tasandil. ZKI eesmärk on maapealse vaatluse ja lisaandmete kiire hankimine, töötlemine ja analüüsimine, et koguda ajakohast teavet olukorra kohta enne katastroofiolukorda, selle ajal või pärast seda ning humanitaarkriisi või suurte sündmuste korral. Peamised kasutajarühmad on poliitilised otsustajad, vaatluskeskused ja abiorganisatsioonid.
Omandatud satelliidi- või aerofotode ning lisaandmete põhjal tuletatakse kriisiohjamiseks vajalikud infokihid ja pakutakse neid kasutamiseks näiteks vastavalt kasutajate nõudmistele vastavate geograafiliste veebiteenuste ja kaarditoodetena, kasutades ZKI-tööriista ressursse.
KeepOperational
KeepOperational ühendab endas tuletatud teabekihid maapealsete liiklusandurite andmetega. KeepOperational on DLR Traffic Data Platformi laiendus. Liiklusandmete platvorm koosneb teenuste komplektist liiklusandmete töötlemiseks ja analüüsimiseks. Koos aerofotodelt saadud infokihtiidega pakub KeepOperational liikluse analüüsi ja marsruudi kavandamise võimalusi kriisist mõjutatud infrastruktuuril.
Supported Use Cases
Juurdepääs kaugseirel põhinevatele olukorraanalüüsi toodetele
Kriisidele reageerimise meetmete kavandamine
Katastroofi ülevaate kaugandurite andmed
References
DRIVER+ Trial 4 - Holland
„Holland“ toimus Haagis 2019. aasta mais ja keskendus üleujutuse stsenaariumile, mis mõjutas Haaglandeni ohutuspiirkonna olulisi osi. peamine eesmärk oli leida ja katsetada lahendusi ressursside kavandamiseks ning kriisidega seotud teabe vahetamine asutuste ja organisatsioonide vahel, samuti linnapiirkondade elanikkonna ulatusliku evakueerimise kavandamine ja . Katse on korraldatud teoreetilise õppusena, mis põhineb simuleeritud keskkonnal.
Reaalajas tehtavad aerofotod võivad märkimisväärselt toetada olukorrateadlikkust suurte ja kogu piirkonda hõlmavate katastroofide ajal. Reaalajas õhupiltide kuvamise ja analüüsimise süsteemi DLR-i lahendus „Teadlikkus õhusolevast ja maapealsest olukorrast” koosneb neljast moodulist. Moodul 1 on maapealne juhtimisjaam U-Fly, mis juhib uurimislennukit D-CODE kui kaugjuhtimisega sõidukit Moodul 2 on DLR-i 3K õhukaamera süsteem Moodul 3 on satelliidipõhise kriisiteabe (ZKI) keskus, mis analüüsib saadud aerofotosid ja genereerib teavet kriisi kohta, näiteks olukorrateadlikkuse kaardid. Moodul 4 kannab nime KeepOperational ja võimaldab liikluse analüüsi ja marsruudi kavandamist, võttes arvesse aerofotosid ja/või maapealseid andmeid. Lahendust saab kasutada tervikliku süsteemina või kasutada üksikuid mooduleid eraldiseisvate versioonidena. Nende võimekuse demonstreerimiseks on valitud Hollandi katse moodul 3 (ZKI) ja moodul 4 (KeepOperational). Reaalajas tehtavate aerofotode asemel kasutati mudelkatsel simuleeritud üleujutuse andmeid ja olemasolevaid kujutisi kui ka täiendavat geoinfot (avatud andmed).
Selles katses sai iga tegevuskeskus tuge kaugseire andmete kaudu saadud teabest katastroofi ulatuse ning potentsiaalselt mõjutatud hoonete ja infrastruktuuri kohta. Selle tarbeks andis ZKI kaardikihi üleujutusest, mis jättis mulje justkui see oleks tehtud aerofotode põhjal tegelikust üleujutuse olukorrast ning levitas seda standardiseeritud OGC visuaal- ja andmeveebiteenuste kaudu. Teave on integreeritud olemasolevasse COP-süsteemi ja muudesse lahendustesse. Lisaks andis ZKI digitaalseid, interaktiivseid 2D- ja 3D-kaarditooteid, mis näitasid üleujutuse ulatust ja selle mõju infrastruktuurile mitmetes huvipakkuvas piirkonnas.
KeepOperationali on kasutanud tegevuskeskuse politsei liiklusskeemide koostamiseks ning mõjutatud kriisipiirkondadele juurdepääsetavuse analüüsimiseks. Lahenduse “3DI” pakutavat üleujutuse ennustusandmeid kui ka ZKI hangitud ja edastatud üleujutusteavet kasutati marsruutimistaotluste kohandamiseks juurdepääsematutel aladel. Tegevuskeskuse politsei sai ka lisada oma teavet (näiteks liiklusummikutest või blokeeritud teedest, millest teatasid tegevuspaigal olevad üksused) KeepOperational tööriista keskkonda.
DRIVER+ katse 3 - Austria
3 peamine eesmärk oli leida lahendused, mis kõrvaldaksid puudused ja piirangud spontaansete ja regulaarsete vabatahtlike juhtimisel ja jälgimisel kriisiolukorras seoses asukoha, ülesannete, võimaluste ja operatsioonide kestusega, aga ka võime ühendada ja sünteesida lahus andmeallikad ja mudeleid reaalajas (nt ressursside visualiseerimine, levikumudelid, taktikaline olukord, kriitiliste varade kaart, kahjustatud objektid/infrastruktuur jne), et toetada intsidendi juhti otsuste tegemisel ja kriisidega seotud teabe vahetamist asutuste vahel.
Documentation
Similar Solutions
 |
Portfolio of Solutions web site has been initially developed in the scope of DRIVER+ project. Today, the service is managed by AIT Austrian Institute of Technology GmbH., for the benefit of the European Crisis Management. PoS is endorsed and supported by the Disaster Competence Network Austria (DCNA) as well as by the STAMINA and TeamAware H2020 projects. |