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Système de caméra 3K
Le système de caméra optique 3K du DLR permet d'acquérir et de traiter immédiatement les images aériennes haute ré . Il est intégré à l'avion de recherche Do 228 D-CODE, un Dornier Do 228 modifié avec un autopilote numérique piloté comme un véhicule téléguidé. Le système de caméra enregistre, en fonction de l'altitude de vol, une zone de 80 kilomètres carré en deux minutes environ, génère des images aériennes géoréférencées et transmet les résultats à la station au sol via une liaison de données.
Véhicule téléguidé et U-Fly
La planification et le contrôle du trajet de vol sont exécutés par la station de contrôle au sol U-Fly qui est reliée au véhicule téléguidé à l'aide d'une liaison de données pour le commandement, le contrôle et la communication (C3). Le véhicule téléguidé fournit des images aériennes et envoie les données au système au sol via une liaison de données utiles séparée.
Centre d'informations de crise par satellite (ZKI)
Le Centre d'informations de par satellite (ZKI) est un service 24h/24 actif au niveau national et international. Le ZKI vise à acquérir, traiter et analyser rapidement des données d' de la terre et auxiliaires pour générer des renseignements actualisés sur la connaissance de la situation avant, pendant et après la , la crise humanitaire ou en cas d'événements de force majeure. Les groupes d'utilisateurs principaux sont les décideurs politiques, les centres de situation et les organisations de secours.
Des couches d'informations pertinentes pour la sont tirées des images satellite ou aériennes ainsi que des données supplémentaires et sont par exemple fournies sous la forme de services web et de produits de cartes conformément aux exigences des utilisateurs à l'aide des ressources de l' du ZKI.
KeepOperational
KeepOperational combine les couches d'informations produites avec les données des capteurs de trafic terrestres. KeepOperational est une extension de la plateforme de données relatives au trafic DLR. La plateforme de données relatives au trafic consiste d'ensembles de services pour le traitement et l'analyse des données de trafic. En combinaison avec les couches d'information obtenues à travers les images aériennes, KeepOperational fournit une analyse du trafic et des capacités de planification des itinéraires pour les infrastructures affectées par une crise.
Supported Use Cases
Accès aux produits d'analyses basés sur télédétection
Planification des actions d'intervention de crise
Télédétection pour l'aperçu de la catastrophe
References
DRIVER+ Trial 4 - Pays-Bas
Le Pays-Bas a eu lieu à La Hague en mai 2019 et portait sur un d'inondation affectant des zones cruciales de la région de sécurité Haaglanden. L'objectif principal du Trial était de trouver et tester des solutions pour la planification des ressources, l'échange d'informations liées à la entre les organismes et les organisations, et la planification et gestion de l'évacuation à grande échelle de populations dans les zones urbaines. Le Trial a été organisé comme un de simulation sur la base d'un environnement simulé.
L'imagerie aérienne en temps réel pourrait apporter un soutien crucial à la connaissance de la situation pendant des catastrophes importantes et à l'échelle d'une zone. La solution du DLR « Connaissance de la situation aérienne et terrestre » est composée de quatre modules pour apporter une imagerie aérienne en temps réel et un système d'analyse. Le module 1 est la station de commande au sol U-Fly pilotant l'aéronef de recherche D-CODE comme un véhicule téléguidé. Le module 2 est le système de caméra aérienne 3K du DLR Le module 3 est le Centre d'informations de crise par satellite (ZKI) qui analyse l'imagerie acquise par voie aérienne et génère des informations de crise comme des cartes de situation. Le module 4 s'appelle KeepOperational et fournit une analyse de trafic et des capacités de planification des itinéraires tenant compte de l'imagerie aérienne et/ou des données terrain. Cette solution peut être appliquée en tant que système complet ou en utilisant les modules individuels en tant que versions autonomes. Dans le Trial Pays-Bas, le module 3 (ZKI) et 4 (KeepOperational) ont été sélectionnés pour démontrer leurs capacités. Au lieu d'imagerie aérienne en temps réel, des informations de simulation d'inondations, l'imagerie existante ainsi que des informations géographiques supplémentaires (données ouvertes) ont été utilisées pour la simulation Trial.
Dans ce Trial, chaque centre d'action a reçu de l'aide sous la forme d'informations obtenues par données de télédétection sur l'ampleur de la catastrophe et les bâtiments et infrastructure potentiellement affectés. À ces fins, le ZKI a fourni un masque inondation, comme s'il avait été tiré d'images aériennes, de la situation actuelle des inondations et l'a diffusé via une visualisation standardisée OGS et des services web de données. Ces informations ont été intégrées au système COP disponible et à d'autres solutions. De plus, le ZKI a également fourni des cartes numériques 2D et 3D interactives montrant l'ampleur de l'inondation et son impact sur l'infrastructure dans différents domaines d'intérêt.
KeepOperational a été utilisé par le Centre d'action de la police pour générer des plans de circulation routière et pour analyser l'accessibilité de la zone de crise affectée. La prédiction des inondations fournies par la solution « 3Di » ainsi que les informations acquises et fournies par le ZKI ont été utilisées pour adapter les demandes de trajets situées dans des zones non accessibles. Le Centre d'action de la police a pu également ajouter ses propres informations (par ex. des embouteillages ou routes bloquées signalés par les unités sur le terrain) à l' KeepOperational.
DRIVER+ Trial 3 - Autriche
L'objectif principal de 3 était de trouver des solutions pour résoudre les lacunes et les limites dans la gestion et la surveillance des bénévoles spontanés et affiliés sur les lieux de la en termes d'emplacement, d'affectation des tâches, de capacités et de durée des opérations mais également la à fusionner et synthétiser des sources de données et modèles disparates en temps réel (par ex. visualisation des ressources, diffusion de modèles, situation tactique, carte des ressources critiques, objets/infrastructure endommagés, etc.) pour soutenir la prise de décision des commandants de l'incident et échanger des informations sur la crise entre les organismes.
Documentation
Similar Solutions
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Le site web Portfolio of Solutions a été initialement développé dans le cadre du projet DRIVER+. Aujourd'hui, le service est géré par AIT Austrian Institute of Technology GmbH, au profit de l'European Crisis Management. Le PoS est approuvé et soutenu par le Disaster Competence Network Austria (DCNA) ainsi que par les projets STAMINA et TeamAware H2020. |