Contact
Provider(s):
System kamer 3K
System kamer optycznych 3K DLR umożliwia pozyskiwanie i natychmiastowe przetwarzanie obrazów lotniczych w wysokiej rozdzielczości. Jest zintegrowany z samolotem badawczym D-CODE, będącym zmodyfikowaną wersją samolotu Dornier Do 228 z cyfrowym autopilotem, obsługiwanym jako bezzałogowy statek powietrzny. System kamer rejestruje – w zależności od wysokości lotu – obszar obejmujący 80 kilometrów kwadratowych w ciągu około dwóch minut, generuje georeferencyjne obrazy lotnicze i przekazuje rezultaty do stacji naziemnej poprzez łącze danych.
Bezzałogowy statek powietrzny i U-Fly
Planowanie ścieżki lotu i zdalne sterowanie realizuje stacja naziemna U-Fly, połączona z bezzałogowym statkiem powietrznym (RPV) przy użyciu łącza danych do przekazywania poleceń, sterowania i komunikacji (C3). RPV dostarcza obrazy lotnicze i wysyła dane poprzez oddzielne łącze do transmisji rzeczywistych danych do systemu naziemnego.
Centrum informacji kryzysowych z satelity (ZKI)
Centrum informacji kryzysowych z satelity (ZKI) to usługa całodobowa, działająca na szczeblu krajowym i międzynarodowym. Celem ZKI jest szybkie pozyskiwanie, przetwarzanie i analiza danych z obserwacji Ziemi oraz danych pomocniczych w celu generowania aktualnych informacji z zakresu świadomości sytuacyjnej w trakcie sytuacji klęski żywiołowej lub kryzysu humanitarnego, przed nimi lub po ich zakończeniu, a także w przypadku poważnych wydarzeń. Głównymi grupami użytkowników są organy podejmujące decyzje polityczne, centra sytuacyjne i organizacje pomocowe.
Na podstawie pozyskanych obrazów satelitarnych lub obrazów lotniczych oraz dodatkowych danych tworzone są warstwy informacyjne istotne dla zarządzania kryzysem, udostępniane na przykład jako usługi geosieci i mapy według potrzeb użytkowników, z wykorzystaniem zasobów narzędzia ZKI.
KeepOperational
KeepOperational łączy uzyskane warstwy informacyjne razem z danymi z naziemnych czujników ruchu. KeepOperational jest rozszerzeniem platformy danych dotyczących ruchu DLR. Platforma danych dotyczących ruchu składa się ze zbioru usług do przetwarzania i analizy danych o ruchu. W połączeniu z warstwami informacji uzyskanymi z obrazów lotniczych KeepOperational oferuje analizy ruchu i planowania trasy dla infrastruktury objętej kryzysem.
Supported Use Cases
Dostęp do produktów analizy sytuacyjnej na bazie teledetekcji
Planowanie działań reagowania kryzysowego
Teledetekcja do uzyskania oglądu w razie klęski żywiołowej
References
DRIVER+ Trial 4 – Holandia
„Holandia” przeprowadzono w Hadze w maju 2019 roku z ukierunkowaniem na powodzi dotyczący kluczowych części regionu bezpieczeństwa Haaglanden. Głównym celem Trialu było znalezienie i przetestowanie rozwiązań planowania zasobów, wymiana informacji dotyczących kryzysu między agencjami i organizacjami, a także planowanie i realizowanie ewakuacji ludności na dużą skalę na obszarach miejskich. Trial zorganizowano jako ćwiczenie symulacyjne na podstawie środowiska symulowanego.
Obrazy lotnicze w czasie rzeczywistym mogą znacznie zwiększać świadomość sytuacyjną podczas dużych klęsk żywiołowych na dużym obszarze. DLR „Airborne and Terrestrial Situational Awareness” składa się z czterech modułów tworzących taki system obrazowania lotniczego i analizy w czasie rzeczywistym. Moduł 1 to stacja naziemna U-Fly, obsługująca samolot badawczy D-CODE jako bezzałogowy statek powietrzny. Moduł 2 to system kamer lotniczych 3K DLR. Moduł 3 to centrum informacji kryzysowych z satelity (ZKI), analizujące pozyskane obrazy lotnicze i generujące informacje kryzysowe, takie jak mapy świadomości sytuacyjnej. Moduł 4 nosi nazwę KeepOperational i oferuje funkcję analizy ruchu oraz planowania trasy z uwzględnieniem obrazów lotniczych i/lub danych naziemnych. Rozwiązanie może być stosowane jako kompletny system lub w formie wykorzystania poszczególnych modułów jako samodzielnych wersji. W ramach Trial Holandia wybrano moduł 3 (ZKI) i moduł 4 (KeepOperational) w celu wykazania ich . Zamiast korzystania z obrazów lotniczych w czasie rzeczywistym w symulacyjnym Trialu wykorzystano informacje dotyczące symulowanej powodzi i istniejące dane obrazowe, a także dodatkowe geoinformacje (dane otwarte).
W ramach Trial każde centrum działania otrzymało wsparcie poprzez uzyskane na podstawie danych z teledetekcji informacje o zasięgu klęski żywiołowej oraz potencjalnie zagrożonych budynkach i infrastrukturze. W tym celu ZKI udostępnił maskę powodzi, wyglądającą jak uzyskana z obrazów lotniczych, dotyczącą rzeczywistej sytuacji powodziowej, i rozpowszechnił ją za pośrednictwem znormalizowanych usług wizualizacji OGC i sieci danych. Informacje zostały zintegrowane z dostępnym systemem COP i innymi rozwiązaniami. Ponadto ZKI udostępnił cyfrowe, interaktywne mapy 2D i 3D, przedstawiające zasięg powodzi i jej wpływ na infrastrukturę w wielu istotnych obszarach.
Moduł KeepOperational został wykorzystany przez ośrodek policji w celu wygenerowania planów organizacji ruchu oraz do przeanalizowania dostępności obszaru objętego kryzysem. Funkcjonalność przewidywania powodzi oferowana przez rozwiązanie „3DI” oraz informacje o powodzi pozyskane i udostępnione przez ZKI zostały wykorzystane do dostosowania żądań przekierowania na podstawie niedostępnych obszarów. Policja w centrum działań miała również możliwość dodawania własnych informacji (na przykład o korkach lub nieprzejezdnych drogach zgłoszonych przez jednostki w terenie) do narzędzia KeepOperational.
DRIVER+ Trial 3 – Austria
Głównym celem 3 było znalezienie rozwiązań na problemy niedoborów i ograniczeń w zakresie zarządzania i monitorowania spontanicznych oraz powiązanych wolontariuszy na miejscu kryzysu pod względem lokalizacji, przydziału zadań, i czasu trwania operacji, ale także możliwości łączenia i syntezy niejednorodnych źródeł danych i modeli w czasie rzeczywistym (np. wizualizacja zasobów, modele rozprzestrzeniania, sytuacja taktyczna, mapa kluczowych zasobów, uszkodzone obiekty/infrastruktura itp.) w celu wspomagania podejmowania decyzji przez dowództwo oraz wymiany informacji dotyczących kryzysu między agencjami.
Documentation
Similar Solutions
 |
Serwis internetowy Portfolio of Solutions został początkowo opracowany w ramach projektu DRIVER+. Obecnie serwis jest zarządzany przez AIT Austrian Institute of Technology GmbH, na rzecz Europejskiego Zarządzania Kryzysowego. PoS jest popierany i wspierany przez Disaster Competence Network Austria (DCNA), jak również przez projekty STAMINA i TeamAware H2020. |